Casca este singura piesă de echipament obligatorie prin lege în România și singura pe care o porți la fiecare drum, indiferent de vreme. Merită cele 20 de minute necesare ca să o alegi corect.

Ordinea corectă este: mărime → formă de cap → tip → greutate → dotări. Nu invers. O cască scumpă care nu se potrivește pe capul tău protejează mai prost decât una ieftină care se potrivește perfect, iar în cele mai multe cazuri cine cumpără greșit a cumpărat după aspect.

1. Măsoară-ți capul

Ia un centimetru de croitorie și măsoară circumferința capului la aproximativ 2 cm deasupra sprâncenelor, trecând peste partea cea mai lată a craniului. Măsoară de două-trei ori și ia valoarea cea mai mare.

Circumferință	Mărime
53–54 cm	XS
55–56 cm	S
57–58 cm	M
59–60 cm	L
61–62 cm	XL
63–64 cm	XXL

Tabelul e orientativ. Fiecare producător are propriul grilaj, iar diferențele de o mărime întreagă între mărci sunt normale — verifică tabelul din fișa produsului înainte să comanzi.

Dacă ești între două mărimi, ia-o pe cea mai mică. Căptușeala cedează după 20–30 de ore de purtat, deci o cască lejeră din magazin devine largă, nu invers.

2. Ține cont de forma capului

Doi oameni cu aceeași circumferință pot avea nevoie de căști diferite. Craniile se împart aproximativ în trei tipare: rotund, oval intermediar (cel mai frecvent în Europa) și oval lung.

Semnele că ai greșit forma, nu mărimea:

• Presiune în frunte și în ceafă, dar lateral e lejer — capul tău e mai rotund decât casca.
• Presiune pe tâmple, dar în față-spate e spațiu — capul tău e mai oval decât casca.

O cască potrivită stă ferm, fără puncte de presiune. Dacă o clatini ținând-o de bărbie, trebuie să se miște pielea obrajilor odată cu ea. După 15–20 de minute de purtat nu trebuie să apară durere.

3. Alege tipul de cască

Integrală — o singură bucată, fără balamale. Protecție maximă, cea mai bună izolare fonică, cea mai simplă construcție. Alegerea implicită pentru majoritatea riderilor.

Flip-up (modulară) — mentonieră rabatabilă, comodă la benzinărie, la vamă sau dacă porți ochelari de vedere. Costul e un mecanism în plus și câteva sute de grame. Vezi secțiunea despre marcajul P/J mai jos: nu toate se pot purta legal cu mentoniera ridicată.

Open face (jet sau demi-jet) — casca de scuter, și cea mai potrivită pentru navetă scurtă și oraș pe caniculă. Acoperă creștetul, spatele și părțile laterale, dar nu acoperă bărbia și maxilarul, adică exact zona în care ajung cele mai multe impacturi frontale. E o alegere de context, nu de buget: la 40 km/h prin oraș are sens, la 100 km/h pe național nu.

Adventure — integrală cu cozoroc și mandibulă alungită, pentru drum mixt asfalt-offroad. Unele modele se transformă: la Caberg Tanami SV, ventilațiile cu magneți se schimbă din configurație on-road în off-road în câteva secunde.

Cross-enduro — cozoroc, mandibulă mult alungită și fără vizieră. Protecția ochilor vine din ochelari, cumpărați separat: fără ei, casca de cross nu e completă. Mandibula lungă lasă loc pentru respirație grea la viteze mici, iar ventilația e mult mai agresivă, pentru că la offroad te oprești des și aerul nu vine singur.

4. Greutatea și materialul

Diferența se simte abia după o oră pe șa, în ceafă. Cifrele de mai jos sunt luate din fișele produselor, nu din broșuri:

Tip	Exemplu	Greutate
Open face	Max Helmets DJ06	1.150 g
Integrală termoplastic	AGV K1 S, MT Targo S	1.500 g
Integrală carbon	Shark Aeron Full Carbon	1.410 g
Flip-up	MT Genesis SV	1.650 g

Cât costă modularitatea: MT Targo S (integrală) cântărește 1.500 g, iar MT Genesis SV (flip-up) 1.650 g. Aceeași marcă, aceeași clasă de preț — 150 g e prețul mecanismului de rabatare.

Merită carbonul? Shark Aeron Full Carbon are 1.410 g, față de 1.500 g la o integrală bună din termoplastic. Nouăzeci de grame, pentru de trei-patru ori prețul. Carbonul se plătește pentru rigiditate și pentru cum se comportă calota la impact, nu pentru cântar — dacă argumentul tău e greutatea, nu merită.

5. Verifică omologarea ECE 22.06

Din 2024, orice cască nouă vândută în UE trebuie să fie omologată ECE 22.06. Practic nu mai ai cum să cumperi o cască nouă cu omologarea veche 22.05, deci nu „vânezi" 22.06 — doar verifici că eticheta e acolo.

Unde o găsești: ridică căptușeala sau uită-te pe chinga de sub bărbie. Vei vedea un cod de forma E4 22-06 / xxxxxx. Cifra de după „E" arată țara care a emis omologarea, iar „22-06" este versiunea standardului.

Ce a adus 22.06 față de 22.05:

• Test de impact rotațional — lipsea complet din standardul vechi, deși răsucirea gâtului la impact oblic e unul dintre cele mai frecvente mecanisme de accidentare.
• 18 puncte de impact testate, față de 6 în 22.05.
• Teste la mai multe viteze, nu doar la una.
• Accesoriile intră în omologare — viziera solară și suporturile de intercom sunt testate pe cască, nu ignorate.

Dacă ai deja o cască 22.05, nu e ilegală și nu trebuie aruncată. Dar la înlocuire nu mai ai de ales.

6. La căștile flip-up, caută marcajul P/J

Ăsta e detaliul pe care aproape nimeni nu-l explică, deși contează legal.

• P (protective) — omologată cu mentoniera coborâtă. Poți ridica mentoniera la semafor sau la benzinărie, dar dacă rulezi cu ea ridicată, ieși din omologare.
• J (jet) — omologată ca open face.
• P/J — omologată în ambele poziții. Poți rula legal și cu mentoniera ridicată.

Dacă intenționezi să circuli cu mentoniera sus pe caniculă sau prin oraș, ai nevoie de P/J. Marcajul apare pe aceeași etichetă cu codul de omologare. La Caberg, de exemplu, Duke X SV, Horus X și Levo X au toate trei omologare dublă, iar comutarea între poziții se face cu un buton.

7. Închidere micrometrică sau dublu D?

Micrometrică — o clichetă cu reglaj fin. O potrivești o dată și apoi e o singură mișcare la fiecare pornire. Pentru uz stradal e clar mai comodă.

Dublu D — două inele prin care treci chinga. Mai lentă și mai enervantă zilnic, dar e singura acceptată de majoritatea organizatorilor de track day. Dacă ai de gând să intri pe circuit, verifică asta înainte să cumperi.

Nu există diferență de siguranță relevantă între ele la uz normal. Diferă comoditatea și regulamentul de circuit.

Ce cască să cumperi

Ghidul de față te învață ce să cauți. Pentru modele concrete, cu prețuri actualizate și comparație cap la cap, avem un articol separat: căști moto bune ECE 22.06 sub 1000 de lei — șase modele alese exact pe criteriile de mai sus, integrale și flip-up, cu greutăți, dotări și închideri comparate.

Pinlock, ochelari de soare și ce înseamnă SV

Pinlock e o lentilă subțire care se montează în interiorul vizierei, pe două știfturi, și creează un strat izolator de aer. Rezultatul: viziera nu se mai aburește. E cel mai util accesoriu pe care îl poți adăuga unei căști, mai ales toamna și iarna, când diferența de temperatură aburește viziera în câteva secunde la semafor.

Trei situații posibile, și merită citite cu atenție pentru că sună asemănător:

• „Pinlock inclus" — lentila e în cutie. Sub 1000 de lei se întâmplă rar; peste, devine obișnuit.
• „Pinlock ready" / „pregătită pentru Pinlock" — viziera are știfturile, dar lentila se cumpără separat.
• Fără suport Pinlock — nu poți monta lentila deloc.

SV în numele unei căști înseamnă sun visor, adică vizieră solară integrată: cobori ochelarii de soare din interiorul căștii cu o manetă, fără să schimbi viziera. De asta MT Thunder 4 SV și MT Genesis SV au ochelari, iar variantele fără SV nu. Aceeași convenție o folosesc Caberg (Duke X SV, Tourmax X SV) și Max Helmets (DJDV06 LS Vision SV).

Găsești lentile și viziere de schimb în secțiunea viziere și Pinlock.

Accesorii care merită luate odată cu casca

Intercom — navigație în cască, muzică și comunicare cu pasagerul. Verifică înainte dacă modelul ales are locașuri pentru difuzoare — aproape toate căștile moderne au, dar spațiul lăsat diferă. Unele mărci au sisteme proprii gândite pentru propriile căști — LS2 dă interfonul Spectrum ca fiind compatibil cu toate căștile lor, iar Caberg are Pro Speak Evo.

Vizieră de schimb — una fumurie pentru vară și una transparentă pentru seară costă mult mai puțin decât o a doua cască.

Cagulă — prelungește viața interiorului, absoarbe transpirația și face casca mai ușor de tras pe cap.

Întrebări frecvente

Ce mărime de cască am nevoie?

Măsoară circumferința capului la 2 cm deasupra sprâncenelor și compar-o cu tabelul de mărimi al producătorului. Dacă ești între două mărimi, alege-o pe cea mai mică — căptușeala se așază după 20–30 de ore de purtat.

Cât costă o cască moto bună?

Între 450 și 1000 de lei găsești căști omologate ECE 22.06 complet potrivite pentru uz stradal. Peste 1000 de lei plătești în principal pentru greutate mai mică, izolare fonică mai bună și materiale de interior superioare, nu pentru un nivel de omologare diferit.

O cască ieftină este sigură?

Da, dacă are omologare ECE 22.06 valabilă. Toate căștile noi vândute legal în UE trec prin aceleași teste obligatorii, indiferent de preț. Diferența se vede în confort, greutate și dotări, nu în nivelul minim de protecție certificat.

Ce cască îmi trebuie pentru scuter?

O cască open face (demi-jet) e alegerea firească pentru scuter: ușoară, aerisită, ușor de pus și scos în trafic urban. Nu protejează bărbia, deci e potrivită pentru viteze mici și distanțe scurte. Dacă faci drum lung sau ieși pe național, ia o integrală.

Pot să merg cu mentoniera ridicată la o cască flip-up?

Doar dacă are omologare P/J. Dacă marcajul de pe etichetă e doar P, casca e omologată exclusiv cu mentoniera coborâtă.

Cât de des trebuie schimbată casca?

La aproximativ 5 ani de la prima utilizare, pentru că materialele de absorbție a energiei își pierd proprietățile în timp. Și imediat după orice impact.

Concluzie

Recapitulare, în ordinea în care contează:

• Mărimea — măsoară, nu ghici. Între două mărimi, ia-o pe cea mai mică.
• Forma — dacă apasă în frunte și în ceafă dar lateral e lejer, ai greșit forma, nu mărimea.
• Tipul — integrala e alegerea implicită; open face pentru scuter și oraș; flip-up dacă oprești des.
• Greutatea — se simte după o oră, nu în magazin. Diferența dintre o integrală și o flip-up e de circa 150 g.
• Omologarea — caută codul E4 22-06 pe chinga de sub bărbie. La flip-up, verifică și marcajul P/J.
• Dotările — Pinlock, vizieră solară, intercom. Se aleg la final, nu la început.

Mărimea contează mai mult decât brandul. O cască de 500 de lei care se potrivește protejează mai bine decât una de 2.000 care dansează pe cap.

Pentru modele concrete și prețuri, vezi căștile ECE 22.06 sub 1000 de lei. Pentru toată gama, căști moto sau direct căști integrale.