Îți zic pe scurt ce fac eu, fără bagaj tehnic, ca să nu ai surprize când scoți motorul din nou la soare.
Rezervorul — plin, nu gol
Primul instinct al multora e să lase rezervorul gol peste iarnă, dar faci exact pe dos: umple-l aproape complet. Dacă rămâne aer în rezervor, acolo se formează condens (apă), iar apa aia ajunge în benzină și-ți dă bătăi de cap la pornire. Plin, nu mai are loc aerul să intre și să facă umezeală. Dacă poți, pune și un stabilizator de combustibil (găsești la orice magazin moto, cam 20-30 lei flaconul) — benzina stă bine chiar și câteva luni așa.
Uleiul — schimbă-l acum, nu primăvara
Asta mulți o fac greșit. Uleiul folosit are în el reziduuri de la ardere, iar alea stau în motor toată iarna și-l "mănâncă" ușor pe dinăuntru. Schimbă uleiul (și filtrul, dacă e cazul) chiar înainte să bagi motorul la iernat, nu după. Lași motorul cu ulei curat de la bun început.
Bateria — scoate-o și ține-o la căldură
Bateria e cea care suferă cel mai mult la frig. Ideal, o scoți din motor și o ții undeva în casă, nu în garajul neîncălzit. Dacă ai un redresor/menținător de baterie (acel aparat mic care se conectează la ea din când în când și o "hrănește" ca să nu se descarce), conectează-l periodic, o dată la 3-4 săptămâni. Dacă n-ai așa ceva, scoate bateria complet, și o dată pe lună dă-i un pic de încărcare cu un încărcător normal, ca să nu moară de tot.
Anvelopele — nu lăsa motorul pe cauciucuri, pe aceeași poziție, luni întregi
Dacă stă nemișcat mult timp, pe greutatea lui, cauciucurile se pot deforma ușor în punctul de contact cu solul (se face o mică "pată plată"). Cel mai simplu: ridică motorul puțin cu o cric/suport (dacă ai), ca roțile să nu mai atingă solul. Dacă nu ai cum, măcar mută motorul din loc din când în când — o dată la 2-3 săptămâni, rulează-l câțiva metri încolo și încoace, ca să nu stea exact în același punct tot timpul.
Lanțul și piesele metalice — un strat de ulei sau spray protector
Umezeala din garaj ruginește lanțul, furcile, orice piesă metalică neacoperită. O ungere simplă pe lanț (spray de lanț, se găsește oriunde) și, dacă ai chef, un strat subțire de ulei pe piesele cromate sau pe furcă, te scapă de rugină la primăvară.
Acoperă-l, dar nu cu folie de plastic
Pune-i o prelată (husă de motor), nu folie de plastic simplă. Plasticul ține umezeala captivă dedesubt și faci exact ce vrei să eviți — condens. O husă de motor, chiar și ieftină, lasă aerul să circule puțin și ține praful și umezeala directă departe.
Dacă ai cum, pornește-l din când în când
Nu obligatoriu, dar dacă poți, o dată la 3-4 săptămâni scoate-l afară (sau măcar în garaj, cu ușa deschisă, nu niciodată închis — gazele de eșapament sunt periculoase într-un spațiu închis) și lasă-l să meargă 5-10 minute la ralanti. Îl ajută să circule uleiul, bateria se mai încarcă puțin, și motorul "respiră".
Asta e, pe scurt. Nu-i nimic complicat — ulei schimbat, rezervor plin, baterie la căldură, cauciucuri neatinse de sol dacă se poate, și un strat de protecție pe ce e metalic. Faci asta într-o după-amiază și la primăvară motorul pornește ca și cum l-ai parcat ieri.
Comentarii