Salut! Hai să-ți spun pe scurt ce trebuie să știi, ca de la motociclist la motociclist, nu ca dintr-un manual plictisitor.

Echipamentul – aici chiar nu ai voie să faci economie

Știu, e tentant să te gândești "ah, merg doar până la magazin, ce să pățesc". Dar exact așa se întâmplă accidentele prostești. Echipamentul e diferența dintre "am căzut, m-am zgâriat un pic" și ceva mult mai grav.

Casca e prima și cea mai importantă achiziție. Ia una integrală, omologată (caută marcajul ECE 22.06) – acoperă toată fața, inclusiv bărbia, care e des lovită la căderi. Un sfat important: nu cumpăra cască second-hand. Nu ai de unde ști dacă a luat vreun impact care i-a slăbit structura, chiar dacă arată bine pe-afară.

Apoi vin geaca (cu protecții la coate, umeri și spate), mănușile (obligatorii mereu, chiar și pe 500 de metri – instinctul de a te apăra cu mâinile la o cădere e imposibil de controlat, iar palmele goale se rănesc urât și la viteze mici), pantalonii cu protecție la genunchi (blugii obișnuiți nu țin de frecare, oricât ai crede tu) și cizme decente, nu adidași.

Motocicliștii au o vorbă: ATGATT – "tot echipamentul, tot timpul". Sună a exagerare până în ziua în care te scapă de o problemă mare.

Prima ta ieșire – ia-o încet

Înainte să ieși în trafic, găsește-ți o parcare goală și mare și joacă-te acolo puțin – opturi, frânări, porniri, opriri. Nu ca să impresionezi pe nimeni, ci ca să simți motocicleta fără presiunea mașinilor din jur.

Familiarizează-te bine cu ea: unde-i frâna față, unde-i cea din spate, ambreiajul, punctul de fricțiune, claxonul, semnalizatoarele – toate trebuie să-ți iasă fără să gândești, pentru că în trafic n-o să ai timp să te uiți jos să cauți butonul.

Pentru prima ieșire adevărată, alege un traseu simplu, pe care-l știi bine, cu trafic puțin. Nu centrul orașului la 8 dimineața, te rog. Și nu te forța – 20-30 de minute sunt suficiente la început, pentru că psihic obosești repede când ești concentrat la maxim. Dacă poți, ia un prieten mai experimentat în spate cu mașina sau altă motocicletă te ajută să câștigi încredere.

În trafic – gândește-te mereu "nu mă văd"

Sună dur, dar e cea mai bună mentalitate: presupune că șoferii din jur nu te văd. Majoritatea accidentelor moto-mașină se întâmplă pentru că un șofer "n-a observat" motocicleta. Așa că fii tu cel care compensează – poartă culori vizibile, ține faza de zi aprinsă, și evită să stai în unghiurile moarte ale mașinilor.

Ține o distanță mai mare decât ai ține cu mașina – motocicleta se oprește altfel, ai nevoie de spațiu. Și fii cu ochii-n patru la intersecții, acolo se întâmplă cele mai multe belele – încetinește și, dacă poți, prinde privirea șoferului care ar putea să-ți taie calea, chiar dacă tehnic ai prioritate.

Iar pe ploaie, la început, mai bine stai acasă sau ia mașina. Aderența scade mult, iar tu încă nu ai reflexele pentru asta.

Câteva "secrete" pe care le înveți de obicei greu, din experiență

• Uită-te unde vrei să mergi, nu unde te temi să nu ajungi. Sună ciudat, dar motocicleta te duce instinctiv acolo unde te uiți. Dacă fixezi groapa aia din asfalt, ghici unde ajungi.
• Accelerația contează la fel de mult ca frâna. Mișcări line, fără smucituri, mai ales în curbe.
• Frânează cu ambele frâne, progresiv, nu brusc – frâna față face treaba grea, dar frâna din spate te ajută să rămâi stabil.
• Nu ieși obosit, supărat sau după ce ai băut ceva. Motocicleta cere toată atenția ta, mult mai mult decât o mașină. O secundă de neatenție contează altfel pe două roți.
• În curbe, încetinește înainte să intri, nu în mijlocul ei, și accelerează ușor la ieșire ca să fii stabil.

Și, cel mai important sfat pe care ți-l pot da: continuă să înveți. Un curs de conducere defensivă după primele câteva luni face minuni – te scapă de multe obiceiuri proaste pe care le prinzi din prima experiență.

Condu cu grijă – nu pentru că ți-e frică, ci pentru că meriți să te bucuri de fiecare drum.